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日前，多家媒体齐公布了乘联会2月新车零卖销量数据。数据从中，一款车型的市集进展较为引东说念主戒备：奔腾小马只售出了1493辆，同比大幅下落了80%。

这已是奔腾小马联接第四个月销量同比下滑，同期亦然联接第三个月销量大幅下滑。客岁12月，奔腾小马销量同比大幅下落了51.8%；本年1月同比跌幅进一步扩大至76.7%；本年2月跌幅创下了新高。

奔腾小马的失势对一汽奔腾的影响是庞杂的。

公开信息涌现，奔腾小马销量大幅下滑的近三个月，一汽奔腾的举座销量分辩下滑了32.4%、67.6%和72.2%，下滑幅度真实与奔腾小马同步而行。

许多东说念主通过官方信息了解到，2025年，一汽奔腾累计销量达到了200017辆，刷新了奔腾品牌20年来的销量新高。而从媒体涌现的销量来看，奔腾小马一款车型的销量占到了一汽奔腾2025年度销量的65%。

换言之，一汽奔腾光鲜背后，是低端车撑起的茂密。这亦然一汽奔腾的短板场地。

官方信息涌现，除了奔腾小马外，一汽奔腾当今还有奔腾B70、悦意03和悦意07在售。这三款车亦然一汽奔腾面向主流消耗市集的居品，况且涵盖了紧凑型和中型、轿车和SUV、燃油、插混和纯电三个能源表情。

仍是问世20年更新到第三代的奔腾B70消耗者较为熟练，是一款圭臬的B级燃油车。悦意03和悦意07齐是2025年问世全新车型。悦意03是一辆与比亚迪元PLUS定位相仿的初学级紧凑型纯电SUV，悦意07是与比亚迪宋PLUS、吉祥星河L7定位相仿的插混SUV。

公开数据涌现，三款车中进展最佳的是悦意03，2025年的10个月里累计卖出了2.86万辆，月均2800多辆。奔腾B70客岁全年累计卖出1.7万辆，月均不到1500辆。悦意07的进展稍差，2025年的8个月里累计售出了4300余辆，月均只消500辆操纵。

本年前两个月，奔腾B70的销量仍是掉到了两位数，悦意07的月销量逐步下探到200辆以下，悦意03的销量也跌下1000辆。

一句话，这三款车型的市集进展不仅与同级主流居品相去甚远，况且还在进一步下滑。率直地说，悦意03、悦意07的硬件成就、价值涓滴不落下风，但销量却只消同级热点车型的零头。

在外界看来，几款高价值车型的愈发无东说念主问津仍是用事实阐扬注解，现时的一汽奔腾品招牌召力的阴森。

更珍爱的是，国内汽车市集的竞争越来越浓烈，一二三线居品和品牌的市鸠合位判若曲直。近几年来，比亚迪、吉祥、奇瑞、长安强人恒强。理思、蔚来、问界、小米你方唱罢我登场。原来此前很强势的本田、日产、通用，在华市集进展齐大幅下滑，以至仍是被新势力们独特。奔腾等二三线品牌的市集处境更为艰涩。

事实上，近期一汽奔腾的销量下滑也阐扬了一些问题。

奔腾小马的热销，更多为廉价钱带动。2025年前，奔腾小马可享受最高2万元国补，肖似厂家至高5000元的增换购基金。但2026年起，国补计策全面挪动为按车价12%比例补贴，奔腾小马的补贴额度骤降至4000元操纵。失去红利价钱上风，奔腾小马在竞品的降维打击下诱惑力大幅下降。奔腾小马的销量大幅下降，一汽奔腾的销量随之也大幅下滑。

有分析指出，一汽奔腾的销量天然在增长，但其品招牌召力并未随之擢升，况且也莫得着实的打造出着实具备竞争力的居品。

把柄筹画，一汽奔腾2026年将连勤劳量打响“悦意”序列，办法推出悦意06、悦意08、悦意09及LUCKY四款新车型，与现存奔腾小马、悦意03、悦意07造成诡秘不同价位与场景的居品带。

这些新车问世后，一汽奔腾能否解脱对奔腾小马的依赖，翘首企足。

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